Последние комментарии в городе Королёв:

Перекроет весь вид на Лосиный Остров со стороны проспекта, очень жаль :с

Самозахват.

Ярославку расширили, пробок стало куда меньше. Плохой асфальт - только до въезда в сам Королев, дальше нормальный.

Кажется вы все в одну кучу «свалили». Для начала необходимо отделить путь от основной ветки жд до Текстильной фабрики и до нынешней ОАО «Альфа-Лаваль». Так вот вот по ветки до текстильной фабрики движение поездов было вплоть до 98-99 года(до банкротства фабрики) и разобраны были пути только в районе 2003-2004(а может 2005) годов. А вот про движения в сторону ООО «Альфа Лаваль» ничего сказать не могу, ибо даже не помню жд путей в его сторону. По поводу рельса напротив АЗС «НТК» сегодня погляжу, но до этого не замечал ее там.

Электропоезда до ст. Болшево принимались на второй главный путь. И только после высадки пассажиров следовали в оборотный тупик. Так как стрелочный перевод находился чуть ранее, чем заканчивалась платформа, то при 12 вагонном составе не было высадки из двух последних дверей. Из двух дверей 11 вагона можно было спрыгнуть на узкий бортик подземного перехода. При 10 вагонном составе проблем с высадкой не возникало. Путь демонтирован в 2007-2008 годах при подготовке станции под движение спутников.

Если год Вашего рождения 92, то помнить Вы это должны смутно. Регулярное движение было до 1994 года. Последнее движение где-то в 96 году, когда с территории уже ОАО Альфа-Лаваль вывозили тепловоз ТГМ-23Б. Слабо вспомнить, какого он был цвета? ))

Профиль пути отрисован не верно. Стрелочный перевод от главного хода был установлен на 20 метров левее поста дежурного по переезду, в сторону Болшево. Если смотреть лицом на пути из поста дежурного. То есть на переезде было уже два пути, водители это хорошо помнят. Стрелочный перевод с ответвлением на БМЗ был установлен сразу перед пересечением с автодорогой, а не напротив АЗС, как указано сейчас. На территории БМЗ было путевое развитие, а главный путь не упирался в цех завода, а обходил его сбоку, в этом месте сейчас внутренняя дорога. На территории фабрики имени 1 Мая путь заканчивался чуть дальше торца склада, практически упираясь в административное здание. Ну и в 50 метрах от переезда была сбрасывающая стрелка ручного типа исключающая уход подвижного состава на главный путь.

При повороте направо от АЗС, в сторону реки, пересекая бывший путь, можно обнаружить в земле кусок рельса. Так как по этому месту ездят машины его довольно хорошо видно, он блестит.

Горе "строители" уложили свой "Северный говнопоток" с нарушением: в зимнее время на фундаментные блоки, накиданные на замёрзший грунт, без песчаной подушки. И при введении в строй, трубу сдвинуло в сторону Щёлково, и говнопромовцам пришлось усиливать опоры - обваривая их уголками...

Школа достроена. Ранее не видал в РФ столь крутых школ. Множество различных стадионов, тренажёров и т.д.

Еще нет, но скоро начнется расселение.

Не он Пост правее

Символ района!!!

В 70-х годах здесь жила Туровская М.М.

А кто-нибудь задумывался, как при существующих узких дорогах через дачные поселки вообще возможно строительство данного квартала. Ведь тут не только дома, но и "торгово-культурный и медицинский центры и центр обслуживания населения, детский сад, школу, оборудовать спортивные площадки и зоны отдыха для детей и взрослых" ?... Видели план строительства и весьма неясным остался вопрос, как они смогут в ныне существующую канализацию подрубится при таких объемах го-на... )

В квартире 61 алкаши живут, задрали весь подъезд своими вечными пьянками, как здоровья хватает.

Mur81 - красавчик, всё верно описал. Была свалка, потом гаражи, потом людей нах послали с гаражами и всё снесли. Теперь тут муравейник.

и снова пейнтбольный клуб, ныне Титан

Там теперь находится некое ООО Испытательный Центр "ФАРМОБОРОНА", проводят там испытания на животных, отсюда люди в белых халатах